Один из первых планов застройки города Юрги был разработан еще в 1946 г. в соответствии с решением Юргинского райисполкома от 9 августа 1946 г. «О планировке райцентра и регулировке застройки земель, не состоящих в пользовании колхозов». Всего же со времени возникновения города было составлено семь генеральных планов (и схем) развития Юрги.

 

Когда-то в газетном интервью бывший главный технолог машзавода Н. А. Герасимов очень хорошо сказал, что «город и завод, как родные братья, развивались друг для друга. Руководители предприятия, да и сами заводчане одинаково заботились как о строительстве цехов, их оснащении, так и о благоустройстве улиц, скверов».

То же самое можно было бы сказать и о строителях. Сразу же после войны юргинский стройтрест начал возводить будущий город, одновременно продолжая работы на заводских объектах. Рабочий поселок превратился в огромную строительную площадку. Кругом были леса новостроек, заводчане так и говорили: «Пойдемте в клуб на новостройку».

Застраивалась первая улица -- Ленинградская. Кроме бараков строили двух- и трехэтажные жилые дома. Появился больничный городок.

О том, как начиналось градостроительство в Юрте, вспоминал через много лет один из старейших юргинских строителей К. К. Гептинг, работавший в Су-1.

«Второй участок мы начали осваивать лишь в конце 1945 года. В это время у нас уже был свой кирпич, тогда как первоначально его привозили из Анжерки. Война закончилась, но ее последствия ощущались во всем. Автомашин было мало, да и те «ночевали» под открытым небом. Не хватало бензина, запасных частей. О дорогах и говорить не приходится. Во время весенне-осенней распутицы по полтора месяца машины не выходили на линию. Наше управление занималось домостроением. О высотных зда­ниях в ту пору никто не мечтал - возводили двухэтажные. Да и как бы строить стали дом, скажем, из пяти этажей, когда основным подъемным механизмом являлся кран-укосина. Автокраны пришли на стройку лишь в 1948 году. Первым был сдан дом (№30. – Н.Г.) на улице Ленинградской [...]. Своим первенцем гордились все. Несмотря на ручной труд, этот дом был сделан на совесть. Бригадой каменщиков руководил тогда Адам Петрович Киссер. Лучше этого каменщи­ка в то время не было. Кладку он вел быстро, красиво. У него учились работать многие».

Еще один известный строитель, бывший начальник СУ-1 С. Д. Лемешко, ставший впоследствии первым Почетным гражданином Юрги, неоднократно делился в прессе своими воспоминаниями о застройке города.

«С 46-го года трест начал заниматься строительством по улице Ленинградской (квартал 14). В этом квартале двухэтажных домов около двенадцати насчитывается, с площадью около десяти тысяч квадратных метров. Затем - в квартале «Е» появились трехэтажные кирпичные дома».

В то время на стройке работали специалисты по «лепнине». Целая бригада придавала зданиям свой облик: каждое отличалось от другого то ажурным балконом, то формой карниза, то орнаментом, что вообще характерно для послевоенной архитектуры.

«Где-то с 47-го года, начался асфальт, – продолжал Семен Дмитриевич, -- до этого асфальта не было. В основном были грунтовые дороги, которые представляли такой неприглядный вид, особенно на таких перекрестках, как улицы Кирова и Ленинградская. Это было самое грязное место, где нельзя было ни проехать, ни пройти. И это было в самом центре города».

Но заработала асфальтная установка, вывезенная из Сталинграда и второй участок стал преображаться на глазах.

Наш прекрасный молодой «город – подчеркивал С.Д Лемешко, – развивался на чистом поле. Взять, например, улицу Московскую. Никто не поверит, что здесь было болото, обычная площадь превратилась в красивую цветущую улицу» Кстати, по воспоминаниям И. К. Крылионовой, первый благоустроенный дом на этой улице – дом №16, с центральным отоплением, водопроводом, канализацией, титанами – был сдан в эксплуатацию в 1950 г.

Не обошел вниманием Семен Дмитриевич Лемешко и знаменитый 43-й пикет и паровоз-«кукушку» . Само это название – «43-й пикет», по словам ветерана, пошло от железнодорожников.

«Старожилы помнят: от железнодорожной станции шла ветка к кирпичному заводу, проходила она по нынешней Московской улице, имела несколько остановок - пикетов, но в памяти остался один 43-й – вероятно, потому, что именно здесь в те годы началось индивидуальное строительство жилья. Здесь же тогда начали строить малень­кие кирпичные домики. Стоял страшнейший мороз. Всюду, где долбили ломами фундаменты, горели костры, люди грелись в палатках. Привезет, бывало, раствор лошадка, и не знаешь, от чего она вся в инее – от собственного тепла или от растворного пара».

Что касается железнодорожной ветки, проходившей в ту пору по улице Московской, то предназначалась эта линия, по словам Л. Е. Черепановой, «для технологических нужд завода стройдеталей, на базе которого после вырос завод железобетонных конструкций № 5. По ней возили гравий, кирпич и другой строительный материал с кирпичного завода», а также продовольственные и промышленные товары в магазины (когда последних в городе стало побольше). Выполнял эти перевозки работяга-паровозик, который, случалось, сходил с рельс. Юргинцам памятны его протяжные ночные гудки. Касаясь дальнейшей судьбы этого юргинского «феномена» давно ушедшей эпохи, Л. Е. Черепанова писала, что поскольку железнодорожная линия на улице Московской «препятствовала осуществлению плановой застройки города, мешала его благоустройству и уже была нерентабельной», да и сам и паровоз-«кукушка» нарушал тишину города своим пыхтением и свистом, не говоря уже об экологическом аспекте, то и решено было эту ветку ликвидировать. Что и сделали в начале 1960-х гг.

Когда говорят о Юрге, чаще всего вспоминают о ее пышном «зеленом наряде». И в самом деле, озеленение тогда было первой заповедью городских властей. Самой зеленой частью Юрги были ее северо-восточные кварталы. Те, которые застраивались в конце сороковых – начале пятидесятых. Причем Юрга несколько раз меняла свое декоративное лицо. Высаженные деревья часто погибали, и город брался за лопаты снова. В воспоминаниях П. К. Самойловича есть описание того, как озеленялась Юрта.

«Особенно много труда вкладывали жители поселка в благоустройство улиц и дорог, в посадку деревьев. Много было посажено тополей и берез. Садили также сосну, черемуху, рябину, елку, другие деревья и кустарники. Все эти работы выполнялись, главным образом, путем проведения воскресников. После посадки за деревьями ухаживали сами жильцы близлежащих домов».

Через считанные годы после окончания войны Юргу уже нельзя было узнать. В конце 1948 г. начальник Кемеровского областного отдела по делам архитектуры Г. Вайнгауз побывал в рабочем поселке, и на втором участке его глазам предстала следующая картина:

«Двухэтажные дома оштукатурены, покрашены, подходы к ним благоустроены, в первых этажах помещаются магазины, столовые либо какие-нибудь другие предприятии, призванные обслуживать население. Асфальтирование улиц осуществляется пока, к сожалению, робкими шагами. Заасфальтированная, озелененная, застроенная хорошими домами Ленинградская улица служит, на первое время, образцом минимума благоустройства».

Через несколько десятилетий главный архитектор Юрги О. Жуковский, характеризуя первый этап застройки города, пришедшийся на 1940---50-е гг., писал, что в этот период типичными для Юрги были «двухэтажные, реже трех- и единичные четырехэтажные блочные и кирпичные дома. Архитектура еще не совсем утратила свои руководящие позиции. Доказательством тому служат изогнутые фигурные балкончики, арочные проемы, ложные декоративные элементы на фасадах, фигурные столбики ограждения дворовых территорий и так далее. И в то же время упрощенная до крайности поквартальная, прямоугольная планировка. Строгая прямая улица со строгими же прямоугольниками дворов вдоль нее, по периметру обустроенными двухэтажками. Группа двухэтажных домов образует двор, «начинка» которого в каждом отдельном случае разная. Тут и гаражи, и сараи, и погреба, и попытки создать детские площадки, запущенная зелень (гигантские тополя, сидящие вплотную к домам)»

Таким виделся город начала 1950-х годов профессиональному глазу архитектора. Взгляд, что и говорить, довольно критический. Но для тех, кто родился и вырос в самых первых юргинских кварталах, нет ничего роднее и ближе, и стало быть, лучше этих старых, добрых двух- трехэтажек.

В них сохраняется изначальный дух прежней Юрги, той Юрги, которая уже давно в прошлом.

Помимо жилых зданий в конце 1940-х-начале 50-х гг. в нашем городе возводились и объекты соцкультбыта. Трудно жила Юрга: фундамент под «Победу» заложили еще в сорок четвертом. Целое поколение маленьких юргинцев потом бегало по этому фундаменту и выросло на нем, потому что строили Дворец культуры больше десятка лет.

Источник:

Галкин, Н.В. История Юрги : в 2 ч / Н.В. Галкин. – Кемерово : Кузбассвузиздат, 2001. – С. 239 - 243.

»)